随着国内外半导体芯片供不应求的局面持续下去,乘用车企业的销售额将减少25万~ 45万辆。据汽车咨询公司Jato Dynamics估计,供应方面的限制可能会将2021年的批发量从此前估计的334万辆左右拉至290万至310万辆。根据金融日报《经济时报》的一篇报道,2020年乘用车销量为243万辆,2018年为339万辆。

“目前‘芯片和发货’都是巨大的制约因素。运费上涨了,由于集装箱问题,船期无法预测。由于芯片短缺,我们每条生产线都面临着问题。行业增长肯定会低于我们在今年年初和第二波疫情后的预测。”印度时报援引MG汽车印度公司总裁拉吉夫·查巴的话说。

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汽车行业来源:路透社

乘用车领域存在巨大的供需不匹配

尽管消费者需求在第二次浪潮中迅速恢复新型冠状病毒肺炎在美国,由于个人流动性的增加,产出一直无法跟上。在全球半导体供应链的主要采购中心马来西亚重新实施封锁后,形势迅速恶化。

全球供应也受到半导体短缺的影响。在美国,四家顶级汽车制造商——通用汽车、本田、斯特兰提斯和尼桑——报告称,由于芯片短缺导致装配线闲置,第三季度的销售额下降了两位数。由于半导体的稀缺,欧洲9月份的新车注册量为71.8598万辆,比去年同期减少了23.1%。

半导体芯片
半导体芯片来源:路透社

由于电子元器件短缺造成的半导体短缺本月早些时候,印度市场领导者马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)表示,10月份的汽车产量将是正常水平的60%。9月份,该公司的产量减少了60%。9月份,乘用车总销量下降37%,至18.5万辆左右。现代汽车印度、起亚汽车印度、Mahindra & Mahindra等汽车公司因供应困难,9月份的工厂发货量减少了两位数。